成立于2016年的森藍品牌，我想許多摩托車玩家對它都是陌生的，但說到它的母公司——宗申產業集團，一定是國內絕大多數玩車人都耳熟能詳的自主品牌。 至今五年多的時間里，森藍一直致力于新能源摩托車制造業，從電動賽車[詳情]
賽科龍RG3是市面上為數不多的運動旅行車之一，它集合了仿賽車的操控性和休旅車的舒適性優勢，理論上講也非常適合長途摩旅，最近我們完成了RG3的川西高原小長測，來看看它的長途表現如何？先說外觀造型，如果單看前半車身，它[詳情]
有這么一種車型，我們稱之為多功能旅行車，從字面意思就能理解到是一個多面手。今天這款宗申150X就是這么一款多面手，日常道路騎行，輕松好騎，還有豐富的儲物空間；輕度非鋪裝路面，還能提供一定的穿越能力，想要玩一玩泥巴[詳情]
這臺車在國外已經存在很多年了，但是由于國外駕照的管理制度，400cc是個坎，本田針對這個級別生產了這臺車，但是他和500X在排量上的差別也只有70多cc。我們之前也寫過《CB400X來了，誰會著急》，首先是經銷商會著急，即便是[詳情]
如果做一期盤點國內燃油大踏板車型，可以列舉的車型起碼三十款起步，然而要換成電動大踏板，定是寥寥無幾，這也是國內正稀缺的車型。大家對這類車型印象最深的應該是早已退市的寶馬 C evolution，從產品角度來講，無論在騎[詳情]
7月，XS900R順利通過了13天3000km+的重重考驗，途徑高原、鹽湖、戈壁、荒漠，最終依托強大的動力儲備，挑戰4000+米高海拔，全鋁合金車架及后搖臂，讓連續的高速彎道變得趣味又穩定，獨特的直列三缸發動機，不僅動力十足，油耗[詳情]
相信每個騎摩托的人都有一個摩旅夢，無論遠近，每一次騎著摩托在路上都是對身心的全面放松。夢想很珍貴，但實現起來并不難。 對新手玩家來講，宗申于今年四月發布的150X受到眾多想購買入門級休旅車迷的關注，作為國內大[詳情]
純粹英倫cafe RE3青春版上市之后受到許多年輕車友的關注，甚至許多00后新騎士也在后臺咨詢該車的實際表現。為什么如此之多的年輕人想要入手這款車型，我們帶著這個疑問對這款車進行了接觸。 有追求的新一代騎士其實[詳情]
當年的GPR150，純正的意大利仿賽基因，鋁合金雙翼梁車架加持，原廠不用進行任何改裝就能在賽道里有著極佳的運動體驗。這樣一款運動性極強的小排量仿賽一經上市就受到了很多車友的歡迎，成為了同級別最受歡迎的仿賽車款，但[詳情]
