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      實用型雙缸復古,長鈴倍思客250高原長測

      時間:2021/9/16 10:00:56

      最近牛摩網測試團隊又跑了一趟川西高原,給一款即將上市的新車—長鈴倍思客250做高原長測。

      長鈴這個品牌大多數年輕的用戶可能不熟悉,全稱是長鈴集團長春摩托車工業有限公司,它其實是國內現存的較早一批摩托車品牌,早一批業內人士基本上都知道它,最早于1980年開始生產摩托車,并率先引入鈴木技術,有些老車友應該知道經典的AX100,對,它就是長鈴最早開始引入國內的。

      這些年長鈴的重心主要在國外市場,在歐美、東南亞等地區的市場表現都還不錯,隨著國內差異化車型的發展,長鈴也加入進來。

      這款倍思客250是他自行研發的雙缸復古車,外觀方面,個人覺得還是偏保守,一眼望去,沒有很驚艷的感覺,這可能是老品牌對自己產品的定位所致,多年以后再回頭來看,或許會是另外一種感覺,比如當年的AX100,現在來看,還是蠻經典的。

      配置方面,倍思客250配備了全車LED燈具、全液晶屏、倒置式前減震和中置后減,前后碟剎配以及CBS聯動系統等,如它的外觀一樣,配置方面也中規中矩。

      發動機是一臺248cc的水冷雙缸發動機,搭配德爾福電噴,最大功率18.4kw,最大扭矩23.4N.m,采用國際6檔變速型式,油箱容積15L,采用雙出排氣設計。

      座墊的設計非常實用,首先長度足夠,有充裕的載人空間,一體式設計,落差不大,騎乘舒適性很好,而且座椅的開啟和關閉非常輕松,車尾還有一個很實用的大貨架,除了普通的通路車以外,市面上很少見到有這么實用的座墊了。

      出發前這臺車已經做了相關測試和耐久,我們的目的是通過高原多路況場景,與工廠領導和電噴工程師一起,做進一步驗證,此次高原測試,海拔最高到了4500米以上,全程1千多公里。

      這臺車騎起來的舒適性非常不錯,由川南提供的減震調校得當,對一般路面的顛簸過濾效果非常好,駕駛姿勢很休閑,長時間騎下來非常的輕松,這是我們長途跑下來最大的感受之一。

      發動機的振動控制也不錯,一直到7500轉以后,才能感受到比較小的高頻振動,日常休閑騎,幾乎感受不到振動的存在,雙缸發動機對于休閑類復古車來說,顯然很般配,不過前提是發動機的振動控制和平順性要做好。

      大半部分時間里我們都在鋪裝路面騎行,跑起來很整,循跡性較好,沒有松松垮垮的感覺,加上舒適的姿勢和平順的雙缸動力,整體感覺比較佛系,日常代步通勤,郊區小跑倒是很愜意,可以看出這是一臺偏實用性的復古車。

      測試期間最大的問題就是其中有一臺車冷啟動不太順暢,但已經被隨行的電噴標定工程師給搞定了,后續問題應該不大?傮w來講,長鈴這臺倍思客250的整體感受還不錯,駕駛質感穩健,有老品牌的底子。

      目前同級大多數車型都是配的ABS防抱死系統,而該車配備的是CBS聯動系統,應付一般的場景問題不大,但前后聯動少了一些玩樂性,不過成本比ABS少一些,我猜價格也應該會相應的低一些。

      目前市面上250級別雙缸復古車還很少見,這對長鈴來說是個機會,但也是個不小的挑戰,比如怎樣讓新一批消費者迅速了解并認可它,及產品和市場布局等都需要花大精力。新時代,新機遇,對于長鈴這類老品牌來講,有一定的經驗和實力作支撐,大可放開手腳搏一把,據說他們很快會推出400級車型,敬請關注吧。

      編輯:Tammy
      關鍵字:長鈴 倍思客
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