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    表現全面的小踏板,雅馬哈NMAX155數據測評篇

    時間:2020/9/17 9:51:52

    自從今年6月份雅馬哈NMAX 155之后,這款車就成為了國內最為熱門的小排量踏板車款,雖然這一次雅馬哈并沒有像XMAX、TMAX那樣采用單車進口的方式,最大限度保證供貨需求,但這款NMAX 155依舊是供不應求的狀態。不過據目前了解到的信息,廠家已經開始鋪貨,這款車已經大量分批陸續到店,供貨速度明顯比此前的XMAX和TMAX要快,現在訂車等車的時間也大幅縮短了,也不用在網上搶購,直接去雅馬哈指定NMAX經銷商處就可訂車。此次我們好不容易借到這款車,會對這款車做一個詳細的體驗,將在三個不同的使用場景下對這款車進行實際測試,看看這款NMAX 155何以如此受歡迎。而今天我們對這款車做了數據測試,借著數據測試對這款車的基本性能有一個初步的認識。

    此次我們主要針對這款車的噪音、震動、制動以及加速四個方面進行數據測試。在震動以及噪音測試中NMAX 155有著比較出色的表現,實測駕駛位噪音在60分貝左右,如果帶上頭盔,噪聲會更小。這款采用“創核科技”的發動機本身就有減小運轉噪音的設計,這也符合日系小踏板的一貫傳統。而在震動方面,由于踏板車結構問題,怠速時的震動是最為明顯的,這一點NMAX 155同樣如此,在車把、腳踏以及坐墊上都會有較為明顯的怠速震動,但這款車配備的智能啟停系統,在臨時停車時能夠暫停發動機運轉,最大程度減小怠速時的震動,同時也能夠減小發動機運轉噪音。

    在制動方面,作為一款主打操控以及運動的產品來說,前后單活塞卡鉗配230mm制動盤的配置并不算搶眼,在實際緊急制動測試中,這套制動系統成績同樣中規中矩,尤其是前制動ABS觸發時機較晚,能夠保障安全性,但從側面也反映出了前制動里相對薄弱的問題。不過測試數據只是一方面,這套制動系統的特點還是要在實際使用中觀察,從數據上看,整車的制動力還是夠用的。

    相信很多車友都很關注它的0-100km/h加速成績,這款車配備了單缸水冷SOHC 4氣門發動機,最大功率11.3kW(8000r/min),最大扭矩13.7N·m(6500r/min),整體成績在同級別中非常不錯,不過需要指出的是雖然這款車配備VVA可變氣門系統,會通過改變進氣氣門開閉時間來增加進氣量,但對于極速來說并沒有太大影響,這主要還是因為這款車的排量只有155mL,VVA系統更多的影響0-80km/h以前的加速,能夠明顯感覺到0-80km/h的加速感非常順暢,一氣呵成,0-80km/h所用距離在157m,而80-100km/h所用距離在233m左右,可見VVA的優勢應該在日常駕駛中會有比較突出的特點。但由于排量的限制,100km/h的加速就會顯得有些平淡。結合這款車的定位,這樣的加速成績我覺得已經非常不錯了。

    一款車的好壞,測試數據只是一方面,還要結合它的定位以及實際使用情況綜合判斷,就目前測得的這些數據,這款NMAX 155的表現還是非常好的,除了制動力略顯薄弱之外,其它項目都表現在同級別中上,這也讓我更加期待它在城市、山路以及短途旅行中的表現。

    俗話說好馬配好鞍,好車配好盔,此次我測試中戴的頭盔正是雅馬哈前不久推出的新款四分之三頭盔,這款盔經過DOT和國內3C認證,采用了雙鏡片設計,圓圓的外觀十分可愛,最重要的是這款盔能夠放到雅馬哈巧格i、賽鷹以及新福禧的座桶空間內,更加方便。這款盔售價359元,9月17日這款頭盔會在雅馬哈官方京東平臺有活動。感興趣的朋友屆時可以關注一下。

    編輯:Tracy
    關鍵字:雅馬哈 NMAX 155 踏板車 評測
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