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      又一個兇神惡煞的超級街車雅馬哈MT-10SP特別版

      時間:2017/3/29 10:52:58
      只要是YAMAHA車系被冠上SP代號,就是頂級性能的代名詞,以往最令人印象深刻的就是早期的YAMAHA R1 SP,雖如今已經被R1M所取代,但SP可沒有就此消失,而是被應用在其他車款,如最受矚目的運動街車MT-10今年便推出SP版本,而且是鎖定高端性能玩家而來。

      YAMAHA MT系列自從取代FZ車系后,成為YAMAHA當家運動街車系列,但是真正源自仿賽基因的只有MT-10,由于承襲R1的鋁合金Deltabox車架,動力搭載2015年R1的十字曲軸引擎,懸吊與搖臂也承襲R1的基礎,因此MT-10就是R1脫下整流罩的街車版。 


      SP版在動力輸出維持最大馬力158.2 hp以及最大扭力110.7 Nm,街車有這樣的數據已相當猛爆,要知道千禧年前后的公升級仿賽也不過140~150 hp的最大馬力。也和寶馬S1000R,阿普利亞tuono 1100,KTM duke 1290R等一樣歸類為現代的超級街車類別。另一方面YAMAHA SP版本的車只有一種配色,因此MT-10也維持這樣的傳統,僅推出銀與黑雙搭,再配上藍色的車身線條與輪框,走著低調的路線。 

      既然是頂級的SP版本,重點當然在配備,雖然提升的配備不算豐富,卻也是源自R1M的技術。首先儀表板采用與R1M相同的薄型TFT彩色顯示器,有別于一般版的灰階儀表板,彩色TFT能夠切換不同模式頁面,還能組合不同的信息顯示,可依據騎士得需求搭配,屏幕底色還能依照白天或夜晚轉換成黑底或白底。重頭戲則是裝備R1M所擁有的Ohlins Electronic Racing Suspension電子懸吊系統,這套電子懸吊可透過ECU整合全車各種感知器,然后依據騎士的需求自動調整懸吊設定,由于是全監控等級,Suspension Control Unit會不斷偵測路況改變懸吊特性,能維持最佳的抓地力與操控性,而且操做簡單又不必花時間手動調整,車輛能夠回時適應各種路面。 


      以提升的配備而言YAMAHA MT-10 SP好像給得不多,但是全球擁有Ohlins Electronic Racing Suspension電子懸吊系統的街車屈指可數,再加上SP獨有的外觀配色,等于是一輛具備街車外觀的跑車,可謂亦動亦靜的絕佳代表。

      只是這車車頭的長相奇異,喜歡的人很喜歡,不喜歡的人也大有人在,你喜歡不喜歡沒用,因為這車來中國銷售的情況并不明朗。所以大家還是洗洗睡吧。

      雅馬哈MT-10 SP參數表

      引擎型式:四沖程 水冷 DOHC 直列四缸引擎

      壓縮比:12:1

      缸徑 x 行程:79.0 x 50.9mm

      排氣量:998cc

      最高馬力: 158.2 hp/11,500rpm

      最大扭力:110.7 Nm /9,000rpm

      傳動方式:6速鏈條傳動、QSS 進檔快排、A&S 離合器

      車架型式:鋁合金車架

      前懸掛:43mm Ohlins 電子懸吊

      后懸掛:Ohlins TTX36 EC

      前剎車:對向四活塞卡鉗、320mm浮動碟,配備ABS

      后剎車:單活塞卡鉗、220mm 碟盤,配備ABS

      前輪:120/70-17

      后輪:190/55-17

      長X寬X高:2,095 X 800 X 1,110mm

      軸距:1,400mm

      座高:825mm

      車重:210kg

      編輯:Tammy
      關鍵字:雅馬哈 MT-10SP
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